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此外，保荐人报送的发行上市申请在1年内累计两次不被上交所受理的，保荐人将需要忍受3个月的等待期，才能够再次申报。每名保荐代表人可在科创板同时负责两家在审企业，但存在最近三年内有过违规记录的、未曾担任过已完成的首发或再融资项目签字保代的，仅可负责一家。
然而人生有时候很诡谲，想低调未必就可以低调。以泽熙的业绩，怎么可能低调得了呢？后面泽熙的故事大家都清楚的，它一直是中国最著名的私募，产品申购几乎秒光，想买都很难买到。徐翔为什么要做泽熙？我想，他心里大概真的想成为“东方索罗斯”，而如果要走这条路，转型阳光私募就是必然选择。
责任编辑：卢昱君在特朗普政府竖起与中国进行“军事竞争”的大旗后，美军各军种也纷纷向这一目标“看齐”，绞尽脑汁地寻求发展抗衡和遏制中国军队的能力，并针对东亚-西太平洋作战环境制定新的战法战术。近日，美军官媒《防务新闻》网站就问计于代表美国新右翼保守势力的智库——传统基金会，“点题”要求该基金会为美国海军陆战队在中国东海和南海海域建立“反介入-区域拒止”能力，寻求在中国远程导弹攻击范围内与中国军队对抗的作战方法。
问题就出在商业策略中的“抢客户”思维被无节制地运用在这项公共服务中。从政府层面，普及ETC是大势所趋，也是交通管理现代化的新手段，因此各地都在积极推广，计划今年底的目标是使用率90%以上，这也给相关部门比较大的工作压力；对银行来说，注册ETC不仅是拿到一张付费卡，还意味着一个稳定的客户，未来数十年一辆车无数笔出行费用流入。这对银行来说是一笔潜力巨大的业务，因此多家银行对此非常重视，甚至以给员工摊派指标方式扩展旗下ETC卡数。然而，政策红利从这里开始“打折”——为了完成任务，一些银行员工用非常手段寻找用户，与倒卖车主信息的信息贩子一拍即合。
问：用一句话或者是两三个短语，该怎么去描述携程？答：携程专注做旅行服务，涵盖所有旅行当中能想得到的服务。还有，携程将“服务品质至上”视作第一竞争力。问：你怎么看待携程的未来发展？答：我们还有很大的上升空间，因为旅游业还是快速增长的行业。很少有行业（能如旅游业这样）维持两位数的增长。在可以看得见的未来，都将是这样。其他电商行业以及整个GDP，最多也就是百分之几的增长。长远来说，我们的增长率还会远远超过其他电商的增长率。实际上，携程不光是拥有中国市场，在全球化方面已经做了很多工作。我们已有10%至20%的业务来自于中国以外，海外并购工作做得相当积极。未来，我们将着眼于全球市场，所以还有非常好的成长空间。
但在另外一位投资人看来，“高额融资并不意味着模式已经完全跑通，共享单车原本也是一个靠租金能够覆盖成本的经济模型，但在资本作用下充满了变数。现在共享充电宝抢占优势店铺的成本越来越高，利润空间被压缩，甚至亏钱扩张的现象也开始出现。”狂奔背后的渠道之争
