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如果煤油们知道了这一细节后，还会怼黄章吗？对于魅族Pro 7的扑街，主打产品的黄章应该是主要负责人，但最终为此负责的却是两位销售高管褚淳岷和潘一宽。如今马上就要发布魅族15了，在如此关键的时刻却爆出了营销团队内部不和谐的声音，不知道黄章的后背会不会冒出阵阵冷汗。

某银行业内人士告诉记者，目前，银行做网贷平台的资金托管业务，声誉风险较大。“过去一段时间，网贷平台频频出现逾期等问题。有时问题出现后，投资者会找存管银行要说法，对银行来说会造成声誉影响，不少银行目前并不看好这项业务。”江西财经大学现代金融研究院副院长桂荷发告诉记者，P2P行业近两年出现了不少问题，国家正在对此进行整顿。桂荷发认为，目前很多银行不看好网贷资金的存管业务，首先是因为其收益不多，存管费较少，但进出的业务量很大；其次是该项业务可能带来的声誉风险较高；另外因为该项业务收入有限，银行不愿花大量的人力及技术投入来识别相关风险。

中国民生银行首席研究员温彬认为，表内信贷投放较强和债券等直接融资回暖是社融保持平稳的重要支撑；表外融资萎缩趋势明显放缓且出现分化。展望未来，信贷、债券、股票三支箭将逐渐成为社融企稳的重要支撑。另外，联讯证券首席经济学家李奇霖还指出，对于票据套利的关注与监管在2月下旬才开启，时间偏晚，3月份及以后的数据可能更能看出监管的影响。

本次论坛还发布了《5G承载网络架构和技术方案白皮书》和《5G无人机应用白皮书》。责任编辑：孙剑嵩近年来，不少地方政府兴起开设微博、微信等公号的高潮。然而，本该生动活泼服务群众的公众号却“表情呆滞”，甚至沦为“僵尸号”。管理人员固守传统思维方式，习惯用“黄牛”拉“动车”，浪费了大量人力财力，影响了政府在网络时代的形象与公信力，更是无法担任新媒体时代传播党和政府声音、回应公众关切的使命。

“年轻一代对信息化有强烈的偏好和很高的要求。”陈清泰说，在跨界技术和造车新势力的参与下重新定义未来的汽车，可以确保电动化的汽车把稳网联化、智能化的方向，很好地实现与未来的对接。万钢当天提到的共享化，也和青年的喜好息息相关。按照他的说法，共享汽车作为实现汽车交通便捷、高效的运营方式，能够与城市公交互补，与高铁、航空等远程交通衔接，满足个性化交通需求，提高汽车出行效率，可以有效减缓交通拥堵。“这将逐步成为城市汽车用户，特别是青年人青睐的消费方式，改变汽车销售模式。”

这里面想跟大家分享的是，大家知道手机产业里面运营商每年消化的手机占比是超过50%的。汽车一定程度上拥有生产工具的属性，不像手机就是一个个人消费品，汽车的拥有门槛更高，所以我相信未来汽车运营商的市场占比也许比手机运营商市场更大。也许有一天，我们除了一年能卖掉100万台车以外，我们还有一个新增的业务，滴滴愿意跟大家共建共治，这个业务能够消化掉50万辆车，这些车服务两三百万个家庭。这样的思考之下，我们希望能够成立“洪流联盟”，“洪流”初衷是汽车的钢铁洪流，围绕着汽车和车主的服务建立开放平台服务，但今天更多的还是我们把力量汇聚到一起，面向未来去真诚合作。